Tags: Море

Как мы ходим по пиратским районам

Представьте себе, что вы судовладелец. российский. Ну и должно ваше судно идти сквозь пиратский район. Вернее район, опасный в пиратском отношении. Так сказать High Risk Area — HRA. Вы, конечно, этим оленям сказали капитана предупредили, все меры предприняты, а именно:
— Колючая проволока вооружена.
— Вахты усиленна.
— Тревоги сыграны.
— Воды, еда в цитадели запасены, переносной горшок проверен.
— И прочее.
Но вот задумались вы, а может эскорт организовать. Вон Катя Андреева по Первому каналу регулярно рассказывает, как наш отважный флот бороздит просторы где-то там. Заходите на сайт Минтранса. Если у нас такая Федеральное Бюджетное Учреждение "Служба Морской Безопасности", которая от имени государства раздает ЦУ судоходным компаниям что и как делать.









Ага, скачиваем, значится, график конвоем, открываем, а там...



Ну нет так нет, что поделать. Пойдем к китайцам. У них просто: подал заявку — жди ответа. Или сразу на корабль позвонил и попросился. Адреса, пароли, явки телефоны все в интернете есть и регулярно обновляются.
Обычно корабли ВМС Китая несут боевую службу в африканском рогу конвойной тактической группой (Escort Task Group)в 3 единицы + вспомогательные суда.
https://en.wikipedia.org/wiki/People%27s_Liberation_Army_Navy#2008_anti-piracy_operation.

Один корабль на входе в Аденский Залив, один на выходе и один посредине.
И все! Дело за малым: встретиться, наладить связь и спокойно пройтись:

Проход был осуществлен в Апреле 2016 года.
Китайская единичка бежит к точке сбора.


Еще одна единица мечтает занять свое место в конвое.


Запустили пожарный насос. Так выглядит грозно.


А издалека не очень.


Вот так наша банда выглядит на экране электронной картографии. №13 - охранник.


Наш пастух. Фрегат ВМС НОАК Daqing Type54A (NATO Jiangkai II class), бортовой 576.


Коллеги.


Вы когда-нибудь видели закат в море? Нет? тогда вы ничего не видели...


Колонны делятся на колонну А (Альфа) и Б (Браво). Далее каждому в порядке очередности. Наш позывной был Браво Четыре. Каждый час перекличка. "Это Браво-4, все в порядке."

Это уже на экране радара. Скорость старались поддерживать максимальную. Для танкера 13,8 - это много. Но там течение подхватывало. Механики сильно не ругались.


Конвой окончен. Кто может - сразу в отрыв. Успеть занять очередь для прохода Суеца.


Злой боцман несет пиратскую вахту на левом крыле.


Очень часто спрашивают - а не страшно там ходить? Пираты... Отвечаю: нет, не страшно. В Аденском всегда кто-то есть из пастухов. Флоты Китая, Кореи, Японии, Индии работают. Наших нет. Американцы есть, но они в основном решают свои задачи. Это раз. Два - им (пиратам) не интересен танкер с мазутом. Украсть нечего. Разве что выкуп, но это муторно. Три - активность упала практически до ноля. Последнее нападение вроде в 2012 году, намерение напасть в 2014.

Когда идешь в Индийском океане, из Персидского Заливы в Сингапур, на 16м канале постоянно слышно: ВМС Ирана (Пакистана, Индии) гарантирует вашу безопасность в 200 мильной зоне. Идите спокойно. Я, судоводитель, сидя на мостике это слышу. Мои боссы, сидя в офисах в Сингапуре, нет. Может они на проценте от страховых, что раздувают истерию. А может раз обжегшись на молоке, дуют на воду.

Забавный случай: Май 2012 года, Ормузский пролив. Траверз порта Фуджейрах. Что такое Ормузский пролив - это пролив соединяющий Персидский Залив с Индийским Океаном. Вся нефть из залива идет через него. Самое пристальное внимание флота США. Всегда либо в заливе, либо около авианосец с кораблями охранения. Если заходить: справа Иран, который смотрит за своими водами, слева Арабские Эмираты, которые тоже клювом не щелкают. До Сомали более 1500 миль, до Аденского залива более 1200 миль. Фуджейрах - одна из мировых стоянок флота (наряду с Сингапуром и Роттердамом). Судов - ну просто очень много. Встал на якорь менее чем на 90 метрах - счастливчик. И тут на 16м одно из судов вопит "I'm under attack, piracy". Все в панике, все в шоке. Шум и гам... Мы шли милях в 50 от них, тоже давай отварачивать. А что случилось - просто местные шейхи катались на лодках. Есть у них такой прикол. Любят они по машинах спортивных погонять, на верблюдах. И на лодках. А еще бизнеСС в Иране поделать, товар перевезти. У потомков Синбада Морехода это нормальная практика до сих пор. В проливе самое узкое место. Они и помчались. И придурки панику подняли и статистику попортили. Придурки оказались судном Командования Морских Перевозок флота США. Танки новые, наверное, в Ирак везли...

К Юбилею Нашего Любимого Губернатора.

12 ноября 2014 года на встрече Президента Российской Федерации Владимира Путина с губернатором Приморского края Владимиром Миклушевским был затронут вопрос о развитии рыбохозяйственной отрасли Приморья и создании в крае так называемого «рыбного кластера».

Губернатор у нас человек умный, ученый. Чай всю жизнь в высшей школе... И вот он выкопал такое слово... "Рыбный кластер". Что это за хрень? Говорит руководитель Центра аквакультуры и прибрежных биоресурсов Института биологии моря Дальневосточного отделения РАН Сергей Масленников: «Кластер будет состоять из нескольких частей. Он будет служить портом для судов, привозящих рыбную продукцию к причалу. То есть это интермодальный комплекс, логистическая инфраструктура: с борта судна рыба пойдет в холодильник либо в центр глубокой переработки. А дальше ее будут перегружать на транспорт". Переводим с официального на русский - это будет рыбный порт.

Но во Владивостоке уже лет 60 есть ВМРТ - Владивостокский Морский РЫБНЫЙ Порт. Вопрос в студию - за каким фигом городит новый огород, если все это у нас есть? А что тогда докладывать ВВП? Так не интересно. Надо же имитировать бурную деятельности. Что б в глазах у Темнейшего возник мультипликативный эффект.

А что же руководство ВМРП? По словам генерального директора ОАО "Владивостокский морской рыбный порт" Александра Шевченко, объем поступающей на берег рыбы в Приморье сегодня в среднем составляет 750 тысяч тонн в год, 200 тысяч из них переваливает ВМРП. В планах предприятия — модернизация холодильной инфраструктуры, что позволит увеличить объем перевалки до 500 тысяч тонн в год. В этой связи возникают опасения, останутся ли объемы у действующих предприятий с вводом новых. Росрыболовство обещало портовикам учесть эти замечания.

Но не верят портовики Росрыболовству... В порту и уголь переваливают, и металл, и контейнера.
А еще они сносят старые холодильники, что расчистить площадку для новых грузов. Но уже не для рыбы.

1. 17 Августа 2017.


Collapse )

Закрытие водомоторного сезона 2017. Часть 1.

Минувшее воскресенье с утра радовало теплой погодой и видимостью штиля, так что было решено произвести закрытие водомотороного сезона 2017. Пока теплые погоды - надо накататься на велосипеде.

Маршрут: Канал - б.Аякс - б.Парис - о.Скрыплева - м. Басаргина - б. Улисс - Канал

Форма повествование - акынная. Про заваленный горизонт просьба не ругаться ибо качает.

1. В поселке Поспелова для ГИМС МЧС в предверии саммита была построена новая база. Сооружение красивое, грандиозное. И вообще, в предверии открытия сезона и начала навигации, они - гимсовцы - должны устраивать "праздник спуска лодок".



Collapse )

Заплыв по Золотому Рогу.

Давно хотел, наконец-то собрался и метнулся по Золотому Рогу на резинопароходе. К великому сожалению, о том, что карта памяти в фотоаппарате законичилась вспомнил уже на воде. Пришлось снимать на мимо проплывающий тапок.

Больших панорамных снимков будет мало, в основном фотографировал пароходы. Так... Записки акына с воды.

1. Очередной вариант СТР пр.503


Очень много фото.
Collapse )

О заборах. Маяк.

Не знаю кто-как воспринял новость об ограждении ТОФом маяка на Токаревской кошке забором, но я был огорчен. Плюс еще один забор в городе, минус еще одна достопримечательность. Но, на удивление, военные сделали красиво.



Поставили-покрасили блоки, табличку. Не проехать, но пройти можно. Миленько. Было летом.

Collapse )

Бухта Де-Ливрона все.

Тут такое дело. Денек сегодня был теплый, решил открыть купальный сезон в тишине и уюте. Выбор пал на бухту Де-Ливрона. Для тех, кто не знает - это как ехать на Горностай (она же Щитовая) и налево. Год назад наш комрад выложил пост как он там хорошо отдохнул quick_spinch в Бухта Де-Ливрона настоящая, а так же последствия лососиных бегов и морская пехота. Так вот - бухта все. Ни пройти, ни проехать. Военные перекопали подходы, навязали колючки и выставили пост (реально, матросик сидел). Доступен только м.Анерта с прилегающим маленьким пляжиком http://wikimapia.org/m/#lat=43.1142589&lon=132.0209571&z=17&l=1&m=b. Фото не будет ибо ни одного обмылка под рукой не оказалось.
Вот такая фигня, малята. 

Плавдоки и прочая водоизмещающая техника.

Тут у нас в песочнице пошел разговор за доки. Сначала я вспомнил за одно ... батальное полотно... Потом вспомнили, что в торговом порту был сухой док. Потом за этот док был отдельный пост, потом в целом за доки ВСРЗ. Одним словом порезвились. И тут я вспомнил, что у плав.доков есть еще одна особенность. Они тонут. Как и любое водоизмещающее плавсредство есть у них такая особенность. Почему? На этот счет можно говорить доооооолго.

1. На территории ДСРЗ ранее стояло два дока. Один в районе диомидовской переправы. Он, кстати до сих пор там. Правда башни дока срезаны и он превращен в обычный банальный плавпирс.
На фотографии два МТР как раз к нему пришвартованы.


Collapse )